В действительности, автоподбор краски происходит следующим образом: колорист принимает окрашенный элемент кузова автомобиля (в большинстве случаев это лючок бензобака), сравнивает его с образцами, выбирает наиболее подходящий образец и вручную доколорирует его, т.е. добавляет и убавляет пигменты (а также их количество) подгоняя оттенки краски (их может быть несколько). После каждого цикла смешивания необходимо сделать тестовый выкрас, в случае металликов и перламутров покрывать его лаком, просушивать и затем сравнивать с деталью, под которою идет подбор краски. Некоторые случаи подбора краски заставляют колориста производить эти операции по нескольку десятков раз, ведь существуют так называемые “капризные цвета”когда даже небольшой разнотон виден при достаточно хорошем освещении и под большим количеством углов обзора, т.е. “краска отличается”.

Теперь Вы видите, что самом деле, выражение “автоподбор краски” всего лишь слагаемое из нескольких слов – Автомобильный Подбор Краски, автоматизация тут не причем, хотя некоторая часть технологического процесса значительно автоматизирована – взять тот же “слив краски по коду”, где роль компьютера, в частности база данных формул красок по производителям играет существенную роль.